北京東三環(huán)南路高和藍(lán)峰大廈313
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1.客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目概況 6
1.1 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目背景 6
1.2 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目概況 6
1.2.1 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目總體布局 6
1.2.2 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 7
1.2.3 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件 9
1.3 評(píng)價(jià)范圍 11
1.4 評(píng)價(jià)年限及時(shí)段 13
1.4.1 評(píng)價(jià)年限 13
1.4.2 評(píng)價(jià)時(shí)段 14
1.5 評(píng)價(jià)內(nèi)容 14
1.6 評(píng)價(jià)依據(jù) 15
2. 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目區(qū)域用地現(xiàn)狀及交通分析 16
2.1 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)周邊用地情況分析 16
2.2 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)道路現(xiàn)狀分析 17
2.3 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)公共交通現(xiàn)狀 18
2.4 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià) 18
3. 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)開(kāi)發(fā)交通預(yù)測(cè)分析 19
3.1 預(yù)測(cè)思路 19
3.2 背景交通量預(yù)測(cè) 19
3.2.1 預(yù)測(cè)前提 19
3.2.2 規(guī)劃路網(wǎng)情況分析 21
3.2.3 規(guī)劃用地情況分析 22
3.2.4 預(yù)測(cè)步驟 23
3.2.5 預(yù)測(cè)結(jié)果 24
3.3 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)引發(fā)交通量預(yù)測(cè) 26
3.3.1 高峰小時(shí)的確定 26
3.3.2 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)引發(fā)客流量預(yù)測(cè) 26
3.3.3 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)引發(fā)車(chē)流量預(yù)測(cè) 27
3.3.4 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)引發(fā)車(chē)流分布 27
3.4 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)建成后交通影響評(píng)價(jià) 27
3.5 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)交通影響分析 29
4. 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)靜態(tài)交通分析 30
4.1 停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 30
4.2 停車(chē)泊位供需分析 32
5、客車(chē)立柱扶手項(xiàng)平面布局分析 35
5.1 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)平面布局方案說(shuō)明 35
5.2 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)停車(chē)庫(kù)平面說(shuō)明 37
5.3 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)方案優(yōu)化 37
6. 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)交通組織方案 37
6.1 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)交通組織原則 37
6.2 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)外部機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織 38
6.3 內(nèi)部機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織 39
7. 客車(chē)立柱扶手項(xiàng)結(jié)論與建議 40
7.1 項(xiàng)目背景分析 40
7. 2 項(xiàng)目交通影響分析 41
7. 3 靜態(tài)交通分析 41
7.4 結(jié)論 42
國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠商列表
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成都匯眾客車(chē)配件制造公司 成都匯眾客車(chē)配件制造公司
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2115.21平米項(xiàng)目基本情況:客車(chē)立柱扶手項(xiàng)目占地面積2.88畝,建筑面積2115.21平米,達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后,每年銷(xiāo)售收入穩(wěn)定在2911.15萬(wàn)元人民幣左右,利潤(rùn)穩(wěn)定在121.25萬(wàn)元人民幣左右?蛙(chē)立柱扶手項(xiàng)目總投資額為360.55萬(wàn)元,投資利潤(rùn)率為20.53%;項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(稅后)為1.68%,投資回收期(稅后)為59.47年,盈虧平衡點(diǎn) BEP=53.05%。
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