北京東三環(huán)南路高和藍(lán)峰大廈313
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1.銻礦項目概況 6
1.1 銻礦項目背景 6
1.2 銻礦項目概況 6
1.2.1 銻礦項目總體布局 6
1.2.2 銻礦項目建設(shè)規(guī)模 7
1.2.3 銻礦項目規(guī)劃設(shè)計條件 9
1.3 評價范圍 11
1.4 評價年限及時段 13
1.4.1 評價年限 13
1.4.2 評價時段 14
1.5 評價內(nèi)容 14
1.6 評價依據(jù) 15
2. 銻礦項目區(qū)域用地現(xiàn)狀及交通分析 16
2.1 銻礦項周邊用地情況分析 16
2.2 銻礦項道路現(xiàn)狀分析 17
2.3 銻礦項公共交通現(xiàn)狀 18
2.4 銻礦項現(xiàn)狀交通運行狀況評價 18
3. 銻礦項開發(fā)交通預(yù)測分析 19
3.1 預(yù)測思路 19
3.2 背景交通量預(yù)測 19
3.2.1 預(yù)測前提 19
3.2.2 規(guī)劃路網(wǎng)情況分析 21
3.2.3 規(guī)劃用地情況分析 22
3.2.4 預(yù)測步驟 23
3.2.5 預(yù)測結(jié)果 24
3.3 銻礦項引發(fā)交通量預(yù)測 26
3.3.1 高峰小時的確定 26
3.3.2 銻礦項引發(fā)客流量預(yù)測 26
3.3.3 銻礦項引發(fā)車流量預(yù)測 27
3.3.4 銻礦項引發(fā)車流分布 27
3.4 銻礦項建成后交通影響評價 27
3.5 銻礦項交通影響分析 29
4. 銻礦項靜態(tài)交通分析 30
4.1 停車配建標(biāo)準(zhǔn)計算 30
4.2 停車泊位供需分析 32
5、銻礦項平面布局分析 35
5.1 銻礦項平面布局方案說明 35
5.2 銻礦項停車庫平面說明 37
5.3 銻礦項方案優(yōu)化 37
6. 銻礦項交通組織方案 37
6.1 銻礦項交通組織原則 37
6.2 銻礦項外部機動車交通組織 38
6.3 內(nèi)部機動車交通組織 39
7. 銻礦項結(jié)論與建議 40
7.1 項目背景分析 40
7. 2 項目交通影響分析 41
7. 3 靜態(tài)交通分析 41
7.4 結(jié)論 42
國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商列表
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湖南省新寧縣龍口銻礦 新寧縣龍口礦業(yè)有限責(zé)任公司 新寧縣一渡水鎮(zhèn)天寶銻礦有限責(zé)任公司 新邵縣松華冶煉廠 新邵縣辰鑫礦產(chǎn)有限責(zé)任公司 四川省寶興縣旺平礦業(yè)有限責(zé)任公司 溆浦縣辰州礦業(yè)有限責(zé)任區(qū)公司 新寧縣龍口礦業(yè)有限責(zé)任公司 新邵縣松華冶煉廠 新邵縣辰鑫礦產(chǎn)有限責(zé)任公司 四川省寶興縣旺平礦業(yè)有限責(zé)任公司 新寧縣一渡水鎮(zhèn)天寶銻礦有限責(zé)任公司 西林縣礦產(chǎn)開發(fā)公司
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5707.26平米項目基本情況:銻礦項目占地面積7.78畝,建筑面積5707.26平米,達(dá)到穩(wěn)定運營后,每年銷售收入穩(wěn)定在3564.18萬元人民幣左右,利潤穩(wěn)定在105.09萬元人民幣左右。銻礦項目總投資額為972.84萬元,投資利潤率為14.91%;項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率(稅后)為0.08%,投資回收期(稅后)為1203.44年,盈虧平衡點 BEP=30.22%。
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