1.船舶修理及拆船項目概況 6
1.1 船舶修理及拆船項目背景 6
1.2 船舶修理及拆船項目概況 6
1.2.1 船舶修理及拆船項目總體布局 6
1.2.2 船舶修理及拆船項目建設規(guī)模 7
1.2.3 船舶修理及拆船項目規(guī)劃設計條件 9
1.3 評價范圍 11
1.4 評價年限及時段 13
1.4.1 評價年限 13
1.4.2 評價時段 14
1.5 評價內(nèi)容 14
1.6 評價依據(jù) 15
2. 船舶修理及拆船項目區(qū)域用地現(xiàn)狀及交通分析 16
2.1 船舶修理及拆船項周邊用地情況分析 16
2.2 船舶修理及拆船項道路現(xiàn)狀分析 17
2.3 船舶修理及拆船項公共交通現(xiàn)狀 18
2.4 船舶修理及拆船項現(xiàn)狀交通運行狀況評價 18
3. 船舶修理及拆船項開發(fā)交通預測分析 19
3.1 預測思路 19
3.2 背景交通量預測 19
3.2.1 預測前提 19
3.2.2 規(guī)劃路網(wǎng)情況分析 21
3.2.3 規(guī)劃用地情況分析 22
3.2.4 預測步驟 23
3.2.5 預測結果 24
3.3 船舶修理及拆船項引發(fā)交通量預測 26
3.3.1 高峰小時的確定 26
3.3.2 船舶修理及拆船項引發(fā)客流量預測 26
3.3.3 船舶修理及拆船項引發(fā)車流量預測 27
3.3.4 船舶修理及拆船項引發(fā)車流分布 27
3.4 船舶修理及拆船項建成后交通影響評價 27
3.5 船舶修理及拆船項交通影響分析 29
4. 船舶修理及拆船項靜態(tài)交通分析 30
4.1 停車配建標準計算 30
4.2 停車泊位供需分析 32
5、船舶修理及拆船項平面布局分析 35
5.1 船舶修理及拆船項平面布局方案說明 35
5.2 船舶修理及拆船項停車庫平面說明 37
5.3 船舶修理及拆船項方案優(yōu)化 37
6. 船舶修理及拆船項交通組織方案 37
6.1 船舶修理及拆船項交通組織原則 37
6.2 船舶修理及拆船項外部機動車交通組織 38
6.3 內(nèi)部機動車交通組織 39
7. 船舶修理及拆船項結論與建議 40
7.1 項目背景分析 40
7. 2 項目交通影響分析 41
7. 3 靜態(tài)交通分析 41
7.4 結論 42
國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商列表
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江門市新會區(qū)明日廣新拆船公司 泰興市華海船舶制造有限公司 三亞安達船舶修造廠 汕頭市航運總公司船舶修造廠 江蘇通洋船舶有限公司 湛江市麻斜船廠 上海萬度力機械工程有限公司 三亞雷聲船舶維修實業(yè)有限公司 江門市新會區(qū)明日廣新拆船公司 三亞安達船舶修造廠 汕頭市航運總公司船舶修造廠 泰興市華海船舶制造有限公司 泰興市振興船舶修理有限公司 江蘇通洋船舶有限公司 上海萬度力機械工程有限公司 湛江市麻斜船廠 三亞雷聲船舶維修實業(yè)有限公司 廣州文沖船廠責任有限公司 三亞安達船舶修造廠 中港集團天津船舶工程有限公司 上海永林船舶服務有限公司 上海京東實業(yè)公司 金壇市通洋船廠 上海海華修船工程有限公司 廣州市番禺區(qū)粵豐船舶修造廠 長?h獐子島修造船廠 三亞雷聲船舶維修實業(yè)有限公司 上海中達船舶工程有限公司 深圳市愷屹實業(yè)有限公司 廣州文沖船廠責任有限公司 中港集團天津船舶工程有限公司 三亞安達船舶修造廠 上海京東實業(yè)公司 上海惠通船舶服務有限公司 上海永林船舶服務有限公司 金壇市通洋船廠 廣州市番禺區(qū)粵豐船舶修造廠 長?h獐子島修造船廠 華容段店三江船廠
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230756.05平米項目基本情況:船舶修理及拆船項目占地面積314.67畝,建筑面積230756.05平米,達到穩(wěn)定運營后,每年銷售收入穩(wěn)定在20549.29萬元人民幣左右,利潤穩(wěn)定在3385.82萬元人民幣左右。船舶修理及拆船項目總投資額為39333.81萬元,投資利潤率為44.10%;項目投資財務內(nèi)部收益率(稅后)為0.02%,投資回收期(稅后)為4530.72年,盈虧平衡點 BEP=33.13%。
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