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包膠電線(xiàn)交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告

1.包膠電線(xiàn)項(xiàng)目概況 6
1.1 包膠電線(xiàn)項(xiàng)目背景 6
1.2 包膠電線(xiàn)項(xiàng)目概況 6
1.2.1 包膠電線(xiàn)項(xiàng)目總體布局 6
1.2.2 包膠電線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 7
1.2.3 包膠電線(xiàn)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件 9
1.3 評(píng)價(jià)范圍 11
1.4 評(píng)價(jià)年限及時(shí)段 13
1.4.1 評(píng)價(jià)年限 13
1.4.2 評(píng)價(jià)時(shí)段 14
1.5 評(píng)價(jià)內(nèi)容 14
1.6 評(píng)價(jià)依據(jù) 15

2. 包膠電線(xiàn)項(xiàng)目區(qū)域用地現(xiàn)狀及交通分析 16
2.1 包膠電線(xiàn)項(xiàng)周邊用地情況分析 16
2.2 包膠電線(xiàn)項(xiàng)道路現(xiàn)狀分析 17
2.3 包膠電線(xiàn)項(xiàng)公共交通現(xiàn)狀 18
2.4 包膠電線(xiàn)項(xiàng)現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià) 18

3. 包膠電線(xiàn)項(xiàng)開(kāi)發(fā)交通預(yù)測(cè)分析 19
3.1 預(yù)測(cè)思路 19
3.2 背景交通量預(yù)測(cè) 19
3.2.1 預(yù)測(cè)前提 19
3.2.2 規(guī)劃路網(wǎng)情況分析 21
3.2.3 規(guī)劃用地情況分析 22
3.2.4 預(yù)測(cè)步驟 23
3.2.5 預(yù)測(cè)結(jié)果 24
3.3 包膠電線(xiàn)項(xiàng)引發(fā)交通量預(yù)測(cè) 26
3.3.1 高峰小時(shí)的確定 26
3.3.2 包膠電線(xiàn)項(xiàng)引發(fā)客流量預(yù)測(cè) 26
3.3.3 包膠電線(xiàn)項(xiàng)引發(fā)車(chē)流量預(yù)測(cè) 27
3.3.4 包膠電線(xiàn)項(xiàng)引發(fā)車(chē)流分布 27
3.4 包膠電線(xiàn)項(xiàng)建成后交通影響評(píng)價(jià) 27
3.5 包膠電線(xiàn)項(xiàng)交通影響分析 29

4. 包膠電線(xiàn)項(xiàng)靜態(tài)交通分析 30
4.1 停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 30
4.2 停車(chē)泊位供需分析 32

5、包膠電線(xiàn)項(xiàng)平面布局分析 35
5.1 包膠電線(xiàn)項(xiàng)平面布局方案說(shuō)明 35
5.2 包膠電線(xiàn)項(xiàng)停車(chē)庫(kù)平面說(shuō)明 37
5.3 包膠電線(xiàn)項(xiàng)方案優(yōu)化 37

6. 包膠電線(xiàn)項(xiàng)交通組織方案 37
6.1 包膠電線(xiàn)項(xiàng)交通組織原則 37
6.2 包膠電線(xiàn)項(xiàng)外部機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織 38
6.3 內(nèi)部機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織 39

7. 包膠電線(xiàn)項(xiàng)結(jié)論與建議 40
7.1 項(xiàng)目背景分析 40
7. 2 項(xiàng)目交通影響分析 41
7. 3 靜態(tài)交通分析 41
7.4 結(jié)論 42

國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠(chǎng)商列表
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東莞虎門(mén)陳村頂立電線(xiàn)電纜膠粒廠(chǎng) 東莞虎門(mén)陳村頂立電線(xiàn)電纜膠粒廠(chǎng)
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2704.51平米項(xiàng)目基本情況：包膠電線(xiàn)項(xiàng)目占地面積3.69畝，建筑面積2704.51平米，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，每年銷(xiāo)售收入穩(wěn)定在828.75萬(wàn)元人民幣左右，利潤(rùn)穩(wěn)定在56.15萬(wàn)元人民幣左右。包膠電線(xiàn)項(xiàng)目總投資額為461.00萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率為16.37%；項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為0.61%，投資回收期（稅后）為164.20年，盈虧平衡點(diǎn) BEP=53.44%。

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